“以前出行难，晴天一身土、雨天两脚泥。如今，条条‘福’路相通”“是啊！‘白改黑’公路到家门口，随时可以坐公交车，想去哪里马上走，上县城好比去自家菜园一样方便！”……日前笔者到东山县前楼镇岱南村说起“四好农村路”，村民们纷纷点赞。

“现在，每到周末、假日，各地游客沿着西前公路来到岱南村，品味芦笋美食、体验农家生活、领略盐田风光，更为咱村带来了人气、活力和好‘钱’景。” 岱南村党委书记林勇发深有体会地说。

“‘三桥’飞架海峡上，海岛天堑变通途。”谈起东山岛公路日新月异的变化，东山县交通运输局高级工程师吴炎辉津津乐道：近年来，东山坚持“以路兴业、以路惠民、以路强县”，为“国际旅游岛”建设赋能加力。从“建好、管好、护好、运营好”四个方面大力发展高品质农村公路。目前，全县7个镇通达二级以上公路，61个行政村通达四级以上公路，141个自然村通达硬化道路，路网面积密度达155.6公里/每百平方公里，路网人口密度为17.58公里/万人，是全省平均值的两倍。早在12年前就实现村村通公交。全县公路通车总里程为453.68公里，其中农村公路为380.58公里，实现15分钟上高速、30分钟通达全岛。2021年10月，东山荣获“四好农村路”省级示范县；2022年入选 “四好农村路”全国示范县创建单位，今年8月已顺利通过交通运输部复核评审。“滨海旅游廊道”获评全省最美乡村“福”路。

一路通，百业兴。东山积极探索实践“公路+产业”“公路+文旅”等融合发展新模式，做足“公路+”文章。让“四好农村路”变成致富道，“蓝色经济”风生水起。近日，笔者驱车沿着从县城西埔镇至陈城镇的西陈公路，驶过已竣工验收的港口村至岐下村三级公路段，转眼间抵达岐下村。只见金凤湾码头车来人往，20多部大型活水车正在装活鱼。“岐下村是一个较偏远的渔村，以前交通不便，量大质优的活海鲜难以走出家门。”从事海养30年的水产大户陈林春笑着说，随着去年长3公里的西港海堤路段改造工程完工，破解了交通瓶颈，宽畅的柏油公路直通渔港，一年运销全国各地水产品可达6万多吨，并带动了50多家民宿和餐饮业，一年让村民增加了数百万元的收入。

“公路+文旅”，激活了农村发展资源，实现了“路通是福，路通即富”的目标。笔者在樟塘镇港西村，看到穿村而过的战备公路变得更宽更美了，绿树鲜花簇拥在公路两旁。近年来开办的30多家饭店、旅馆、食杂店、旅游品店等商铺生意兴隆。在村口开饭店的林老板说，好公路带来了旺旺的人气、财气，吸引了总投资6.5亿元的“中驰生态山庄”“景村融合”等旅游项目，共安排管理人员、清洁工等就业人员150多人，其中贫困员工24户。过去默默无闻的贫困村，如今一跃成为网红乡村旅游打卡点，游客纷至沓来，从而拓宽了村民和村集体增收的渠道，成为东山县扶贫开发示范基地。

像港西村一样，因通了公路和公交客车而提升村民幸福感、获得感的村庄还有很多。地处偏僻的杏陈镇礁头村、埔头村，自从家门口新建成的公路直通海洋生物科技园，使300多个劳力在园区工厂上班就业，实现了路通即富。而公路四通八达的樟塘镇南埔村，去年引来了北京、新疆、台湾等地的30多位文创人员进村“安家落户”。以文“搭台唱戏”，集吃、住、行、游、购、娱为一体的乡村旅游品牌正在上演，为经济注入新的发展动能，今年这个村集体收入有望突破100万元。

“公路+渔旅”， 水乡更兴旺。笔者沿着西前公路进入前楼镇下西坑小渔村，看到原来窄小的水泥路面已于去年升级为沥青路面；村口广场上停满了游客的小轿车；从码头上装满活海鲜的货车一辆辆开上公路；村中50多家民宿、餐饮店和海上餐厅，飘散着浓浓的“烟火味”。随着该村南北公路相通，“渔旅”业日渐火爆，村民们“渔旅”兼收，赚了个盆满钵满。近年来下西坑村被评为省级“水乡渔村”“金牌旅游村”等美名，今年慕名而来的游客近20万人次。在海上经营餐厅的许林发开心地说，全年收益可达8万多元。

一条好路，三分建、七分养。地处海岛的许多条农渔村公路，常年深受海水侵蚀、海风肆虐，运鱼车咸水漏滴等，公路养护成了重中之重。得益于东山县全面实施“路长制”，建立健全“地方为主、行业指导、部门协作、社会参与”的公路养护联动机制，有效整合交通执法、交警、城管等执法部门的职权形成合力，开展定期巡查和日常监管，路产路权得到了有效保障。

宽阔的道路，繁忙的车辆，一幅幅美妙画卷在东山岛大地徐徐展开，一条条“四好农村路”通村畅乡，成为农村经济发展、环境改善、百姓出行便捷、生活富足的幸福大道。