动力电池可以说是电动汽车的心脏，它的使用寿命和安全性直接影响着整车的体验。不久前，工业和信息化部发布消息称，我国将于2026年7月1日起全面实施《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）强制性国家标准（以下简称“新国标”）。这项被业内称为“史上最严动力电池安全令”的新规，将动力电池的安全标准从“被动预警”提升为“主动防御”，不仅将动力电池的“不起火、不爆炸”要求从技术建议升级为强制性规定，还新增了底部撞击测试。那么，新国标实施后，对行业的未来和消费者的使用体验将带来怎样的影响？记者日前就此进行了采访。

“最严标准”严在哪里？

“新国标不是简单的技术迭代，而是一场安全性能的革命。新国标在热失控防护等多个关键指标和测试要求上，比现有国际主流标准（如UNECE R100、欧盟UN383、美国UL2580等）更为严格。”漳州三电新能源汽车服务有限公司（宁德时代漳州服务商）负责人林伟鸿在接受采访时表示，相比2020年版的国家标准，新国标中新增多项严苛测试项目，如新增快充循环后安全测试和底部撞击测试、修订了热扩散测试等。目的是从产品设计源头降低动力电池自燃事故发生概率，进一步保障消费者生命财产安全。

不仅如此，新国标涵盖的7项单体测试和17项电池包或系统测试，与2020版国标相比，在诸多关键技术要求上有着重要修订。特别是新国标中，电池热扩散试验新增要求不起火、不爆炸，保留热失控后5分钟内发出报警信号的要求，增加报警信号之后5分钟内无可见烟气进入乘员舱的要求。新国标要求电池系统触发单体热失控后，至少在2小时观察期内无起火，且所有监测点温度须低于60℃，防止延迟性爆燃。

新国标的严格性，还体现在新增针对电池包或系统底部遭受撞击的测试要求，电池包需满足在直径30毫米的钢球以150焦耳能量冲击电池底部后，无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸，并满足绝缘电阻要求。新增快充循环后安全测试项目。增加在多次快速充电循环后对电池安全性能评估的要求，电池需在300次快充循环后通过外部短路测试，要求不起火、不爆炸，确保快充技术普及下的安全冗余。

为何出台“最严标准”？

新国标的出台，背后是产业升级与消费者焦虑的双重倒逼。从产业层面看，中国动力电池产业经历了从“野蛮生长”到“高质量发展”的蜕变。过去，部分企业为追求高能量密度，牺牲了电池的稳定性和安全性，导致起火事故频发。

“新国标的实施，能够有效地规范企业的生产行为，促使企业更加注重电池的安全性能，提高行业整体的安全水平，避免劣币驱逐良币，营造良好的市场环境。”林伟鸿解释道。不仅如此，新国标出台后，企业为了满足标准要求，将增加在电池技术研发方面的投入，推动电池材料、电池结构、热管理系统、安全管理系统等相关技术的创新和发展，提高我国新能源汽车产业的核心竞争力。新国标的实施也将促进电池企业与车企、材料供应商之间的深度合作，共同推动安全技术标准的落地。

从消费者层面看，安全焦虑已成为制约新能源汽车普及的“最后一公里”。在终端销售市场，这一矛盾尤为突出。

漳州盛元雷克萨斯销售人员蔡燕恋透露：“电池安全是消费者购买电动车时最关心的问题之一。尽管车企不断强调电池通过测试，但消费者仍缺乏直观的安全感知。在我们接待的客户中，大部分都会主动询问电池是否会自燃、碰撞后是否安全，甚至有人因为看到网上流传的起火视频而直接放弃购买计划。”

“史上最严动力电池安全令”的实施，不仅是一场技术标准的升级，更是中国新能源汽车产业迈向高质量发展的里程碑。“消费者对电池安全的担忧，本质是对技术透明度的质疑。当安全成为企业的技术名片，消费者会用订单投票。”漳州汽车协会秘书长陈继辉表示，新国标对资金、技术、时间窗口的严苛要求，将加速行业洗牌。其中，对安全性的要求，将使得电池技术路线加速分化，安全性能的提升成为企业的核心竞争力之一。不过，新国标的出台，只是破解消费者安全焦虑的第一步，要实现从政策驱动到增强市场信任，还需通过标准升级、检测认证、信息公开等手段，构建全生命周期的安全监管体系，引导消费者选择安全性能更高的车型。

■本报记者 王心如