“准新车七折开回家”“首付零元开新车”……近年来，在汽车消费市场，这样诱人的广告标语随处可见。零公里二手车、零首付购车等新型购车方式层出不穷，让消费者的购车门槛不断降低。然而，这些看似物美价廉的购车方案背后，究竟是实实在在的优惠，还是精心设计的消费陷阱？近日，记者就此走访了漳州汽车市场。

零公里二手车：小心捡漏变接盘

据了解，所谓零公里二手车，是指已完成注册登记但未实际使用或行驶里程极低，有的甚至接近零公里的车辆，名义上属于“二手车”。记者在二手车网站以及二手车交易平台上搜索发现，目前市面上有大量零公里二手车，品牌覆盖五菱宏光、零跑、吉利、比亚迪、长安、一汽大众等众多品牌。这类车的价格在原价的基础上便宜了不少。

那么，这些车从哪来？记者了解到，这些车有的是新车经销商为了完成销售任务或者去库存，把部分新车低价批量卖给二手车商；有的是展厅展示车、试驾车等。有商家透露，部分二手车商会收集基本上没使用价值的老破旧车辆，与车主协商用车主的名义去购买新车套取报废补贴，上完牌之后再售卖出去，赚取的差价再与车主分成。

不只二手车交易平台，记者在漳州多家4S店也见到不少零公里二手车。“这台宏光mini公里数跟新车差不多，只开了一二十公里，但价格跟新车比可能差个1万元左右。”五菱汽车市场策划部工作人员小雷表示，最近门店也有零公里二手车在售。“宝来、速腾、ID4等车型也有零公里二手车，公里数不高，但售价可能比新车便宜2万元左右。”漳州盈众一汽大众4S店内销售经理杨晶晶介绍道，“这些车之前租给租赁公司，目前租赁到期已收回。”

车企解决了新车销量问题，二手车商赚到了差价，消费者以更低价格买到了车。如此看来，商家、消费者参与零公里二手车买卖似乎是双赢，但真的能做到百利而无一害吗？闽创联诚二手车负责人何锦木认为，虽然出售零公里二手车并非违规行为，但从长远来看，这种变相的降价手段，在一定程度上可能扰乱正常市场秩序，也是汽车行业“内卷”的突出表现。对车企而言，这种销售模式在去库存的同时也会压缩利润空间，甚至可能加剧亏损。对消费者来说，可能面临丧失首任车主专属权益、转售价格会贬值更多等问题。

对于想购买零公里二手车的消费者，何锦木也给出建议，一般来说，车商会要求拿到补贴后才能过户，所以消费者要提前约定好过户事项，避免后续出现无法过户的情况。还有些车型的厂家保修只有首任车主才享有，过了户就没有了，所以消费者也要先了解该车型的保修权益。同时，消费者一定要选择可信任的车商，不要以价格为导向去买车。目前二手车行情很透明，同样车况的车辆价格大差不差，明显便宜的车辆可能存在隐性的车况问题。

零首付购车：警惕隐藏消费风险

除了备受关注的零公里二手车外，各大4S店推出的“零首付”“零利息”等新车购车方案同样吸引眼球。近日，在TESLA漳州特斯拉中心，销售人员介绍了最新的金融方案：“下单Model3可享受首付零元、日供低至百余元的福利。”同样，在比亚迪、理想等品牌展厅内，类似的零首付促销海报也格外醒目。

所谓零首付购车，就是消费者无需支付首付款，仅通过贷款方式即可购车。这种方式确实极大降低了购车门槛，让更多消费者圆了汽车梦，但这背后是否存在隐藏的消费风险呢？

记者简单算了笔账，以特斯拉Model3为例，其起售价为227500元。目前共有三种按揭方案，分别是零首付，月供4265元，5年期总利息28000元；首付45900元，月供3102元，5年期总利息4540元；首付79900元，5年期月供2460元，无需利息。若采用零首付方案后，5年下来累计支出将达到255907元，比原车的价格高出近3万元。

不仅如此，还有消费者表示，部分商家在零首付购车方案的实际操作中存在强制购买高额保险、加装配置等行为，变相提高购车成本。记者从漳州市商务局了解到，目前漳州地区还未接到相关消费投诉案例。但相关部门仍然提醒广大消费者，购车时应选择正规金融机构，避免通过非正规渠道贷款；仔细阅读合同，警惕“空白合同”或模糊条款；计算总成本，对比不同方案的总支出，避免被低月供迷惑。

■本报记者 闫 锴 文/图