“脚过得去吗？”电动自行车车主骑行过石墩时，心里总要咯噔一下。如若车主一不留神，或是两车交会，膝盖便很容易剐蹭或撞上路口的石墩，随之便是一声——“哎呀！”

石墩间距过小，是存在的主要问题。带着这个问题，记者走访了市区瑞京路、胜利西路、钟法路等道路，观察到目前漳州市区的石墩主要分为三种：圆柱形、半球形和沙漏型。

经过实地测量，发现大部分石墩间距为1.2米至1.6米（为排除特殊情况，测量选取的对象为同一排石墩靠中间、电动车通行较为集中的通道，以下同）。根据2019年4月15日正式执行的《电动自行车安全技术规范》，其中规定电动自行车车体宽度除车把手、脚蹬部分外，应小于或等于0.45米。在实际的骑行过程中，为保障行车安全，留足安全距离，一般车主还会与石墩及其他车辆、行人保持一定距离，若以1.4米的石墩间距，基本上只能保障一辆电动车通过。若是骑行者与前车车距不大，很容易因视线被挡而猝不及防，出现磕碰的情况。

以市医院东北3号门为例，门口的非机动车道仅有4.4米宽，而两个圆柱形石墩将道路分为三道通道，最窄处仅有1.2米。平时漳州市医院门口候车的市民较多，一些患者行走速度较为缓慢，遇到上下班高峰期，门口道路便更加拥挤，石墩磕碰膝盖现象更多。

石墩布局不够合理，也是记者在观察中发现的一个问题。在市区部分道路拐角，因石墩摆放位置不合理，时常造成电动车不好拐入非机动车道。例如，由瑞京路右拐进入钟法路的路口，石墩摆放为扇形状。市民骑行在这个路段，因为转向角度较大，可能出现“头过尾撞”的情况。

☉本报记者 杨瑞